广东低空产业的布局迎来新进展。
7月10日，由暨南大学、广东省省情调查研究中心联合主办的粤港澳新质生产力论坛（第十一期）·2026年低空经济商业化运营与产业生态构建四边形沙龙在暨南大学举办。现场发布《谁是广东低空经济“优等生”——广东低空经济强市强区发展全景解析》专题研究报告（下称“报告”），搭建起广东省可量化的低空经济评价体系。
据广东省省情调查研究中心介绍，报告课题组创新构建包含发展基础、政策条件、产业能力、发展潜力、竞争力五大一级维度，覆盖15项二级指标、20项三级细分指标的评价模型，对全省各地低空经济发展水平进行评级。
在产业链分工上，广东正在构建“深圳研发创新、广州eVTOL整机制造、珠海中山东莞惠州零部件配套、粤东西北特色场景落地”的全域协同体系。基础设施方面，截至2025年末，全省备案通用机场达73座、合规低空起降点位超3500个，布局5G-A低空配套基站6.6万个、通感一体化基站236座，省级低空飞行综合管理平台接入市场化运营无人机超4000架。就应用场景来看，2025年全省低空物流飞行量突破80万架次，农林植保无人机作业面积达4000万亩次，电力巡检里程超18万公里；物流、植保领域已形成规模化商业运营模式，载人飞行、低空文旅领域仍处于试点培育阶段。
报告显示，广东省低空经济产业资源呈现高度向珠三角集聚的特征，全省90%以上的低空经济市场主体与产值集中于珠三角九市，粤东西北地区仅在细分场景实现单点突破，整体形成“双核引领、多点支撑、梯度推进”的发展格局。
其中，第一梯队的深圳、广州形成差异化发展格局。深圳依托电子信息产业根基占据全球无人机研发高地，2025年低空及空天关联产业增加值350.61亿元，消费级无人机全球市场占有率高达70%；广州聚焦载人eVTOL核心赛道，集聚亿航智能、小鹏汇天等整机企业，国内eVTOL整机市场占有率达45%，建成“研发—中试—量产”产业闭环。
第二梯队涵盖珠海、东莞、惠州、佛山、中山、江门六市，是广深科研成果产业化核心承载区，主攻无人机零部件、通航制造、低空场景运营，为全省产业链提供关键配套支撑。第三梯队以云浮、肇庆为代表，依托空域、山地、农林资源，避开同质化竞争，深耕森林防火、山地应急、农林植保等特色应用场景，试图走出资源驱动型特色发展道路。
县区层面，深圳市南山区、广州市黄埔区获评五星第一梯队，构成县域低空经济研发与制造双核心。南山区集聚全球无人机科创资源，主攻飞控算法、航空芯片等高附加值上游环节；黄埔区集聚50余家低空关联企业，是国内载人飞行器产业化核心载体。珠海香洲、金湾、东莞长安镇等8个区县组成四星配套梯队，承接整机加工、零部件配套；云城区、端州区立足本地资源，聚焦终端应用实现单点突破。
面向广东低空产业发展前景，报告建议在省级层面需要强化统筹协同，构建全域生态。其中包括设立基础研究专项基金，并聚焦航空专用芯片、高精度传感器、飞控算法等核心技术，以及氢燃料电池动力、低空智联网等前沿方向，支持龙头企业与高校、科研院所共建联合实验室，补强原始创新短板。
报告还建议，推进基础设施“一张网”建设与空域管理改革。统一全省低空起降点、通信导航设施规划标准，推动5G-A、通感一体基站向粤东西北地区延伸；优化省级低空飞行综合管理平台功能，推行“负面清单+备案制”空域管理模式，提升空域审批灵活性。
报告提出，未来广东省低空经济将进入从“规模扩张”向“质量引领”转型的关键阶段。第一梯队城市将进一步巩固核心地位，向标准制定与高端场景商业化方向升级；第二梯队将着力提升研发能力与自主品牌培育水平，向协同创新领域突破；第三梯队将加快产业承接步伐，扩大特色场景规模，逐步缩小区域发展差距。通过系统性补齐原始创新、高端服务、区域协同等短板，广东省有望持续巩固全国领先地位，为全国的低空经济高质量发展提供可复制、可推广的“广东经验”。
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宋婕
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